记者 张金科 通讯员 胡雪维 邹国权 曹未峰

    日前，慈溪市博力车业有限公司又引进了一台高精度数控加工中心，专门用作生产配套“摩拜”共享单车的机械碟刹，目前博力车业数控加工中心已达到30多台，推动企业走上了精品制造之路。

    据博力车业总经理胡立君介绍，自去年上半年以来，博力陆续投资3000多万元对刹车器生产技术、装备等进行全方面的升级改造，这也为去年10月博力车业研发高端品牌“摩拜”共享单车专用机械碟刹创造了条件。当共享单车热潮到来时，博力车业喝到了“头口水”，夺得了“摩拜”共享单车总部大单，由此确立了博力车业向中高端自行车配件市场升级发展战略。

    在共享单车持续火爆催动慈溪自行车配件产能爆发的当下，无论是率先完成提质增效技术改造的企业，还是在产能扩大时推进自动化升级的企业，进军共享单车高端市场，提升品质、技术，已成为慈溪自行车配件企业由制造向质造、智造转型的共识。对我市长期困扰于提升乏力的企业来说，借“共享单车”订单火爆东风，趁势而起，将产能提升视作发展动力，以全新的生产工艺、产品品质完成向中高端转型升级，扩大慈溪自行车配件品牌在国内中高端自行车市场的占有率，正是相关企业一举突破行业发展瓶颈的最佳时机。

    共享单车 火热来袭    

    2016年下半年以来，国内共享单车开始火爆，小鸣单车、小蓝单车等各类共享单车品牌如雨后春笋般涌现，数量不断加大。摩拜、ofo等企业，为了扩大产能快速抢占市场占有率，纷纷向天津等地知名自行车整车企业下单。我市作为国内自行车零配件主要生产基地，借助共享单车供需缺口之风，迅速迎来了一轮爆炸式增长。

    “以往给自行车整车企业配套时，配件企业总是处于下风，获得订单的数量要由整车厂家来决定，而在当前自行车行业火热发展时期，却转变成了按配件企业产能来下单，所下的订单往往还超过了企业实际产能。”慈溪市胜轮车业有限公司董事长徐明强在谈到目前供不应求的生产状况时表示，今年胜轮车业的订单已经排到11月，仅共享单车就将为该公司带来8000万元的产值，50%的增长率。

    慈溪市胜轮车业有限公司是胜山镇自行车配件行业的龙头企业，在集聚了我市100多家自行车配件行业的胜山镇，随着这一轮共享单车热潮的到来，该镇整个自行车配件行业开始沸腾，徐明强所说的受产能决定订单数量的情况，在各个相关企业中均有发生。宁波优升车业有限公司工程师陈顺平表示，自去年12月以来，该企业每月生产的刹车器、飞轮由10万套迅速提升到100万套，企业不得不根据订单增加设备和员工，尽可能地收获订单。

    激活产能 挖掘潜力    

    胜山镇副镇长沈红杰接受采访时表示，共享单车带来的新增长极，不仅让自行车配件生产企业订单爆棚，还极大地激活了慈溪自行车配件行业的过剩产能。

    胜山镇自行车配件行业的销量占到我市自行车配件总销量90%左右。近年来，该镇自行车配件行业遭遇增长乏力、转型升级动力不足，迟迟无法突破徘徊于中低端市场定位的尴尬局面。即使部分企业着力从数量扩张向品质提升转型，也难以避免在短期内遇到订单不足、产能过剩的问题。

    共享单车激活正处于转型升级困境的慈溪自行车配件行业，给慈溪不断向中端自行车配件市场发力的企业带来了规避投资风险、促进产业升级的红利。在胜山自行车零部件基地，胜轮车业、鑫都车业、三钻工业等企业分享这一波红利，在不增加投资的情况下，进一步加大产能，年增产值达到30%以上。

    据沈红杰介绍，随着自行车配件行业产能的激活，我市自行车配件企业抓住这一轮机遇，开足马力拥抱“共享单车”带来的10亿元巨额订单，预计今年该镇自行车零部件产值可突破30亿元，同比增长50%，新增利润可达30%。

    以质取胜 再续动能    

    据专业机构估算，到2017年底，国内市场共享单车规模将超过5000万辆。面对规模如此大的市场，就在慈溪自行车配件行业一拥而上抢占共享单车这块“大蛋糕”时，是漫天撒网，狠赚一笔做一锤子买卖，还是精耕细作，用足共享单车带来的产业升级红利，已成为自行车企业不得不考虑的问题。

   “饿的时候啃树皮，饱的时候挑挑拣拣。共享单车再火爆，也有趋于平稳的时刻，而决胜市场的还是企业的产品品质。为了今后不挨饿，只能坚持以质取胜决心不动摇，即使在当前快节奏的生产场景中，也要保持产品品质，以此让慈溪自行车配件品牌在共享单车领域保持持续增长。”这是中国自行车协会常务理事单位、慈溪市胜轮车业有限公司总经理徐明强对我市自行车行业发展前景的分析。

    即使在当前供不应求的共享单车热潮中，追求品质超群的企业永远比甘于平凡的企业更吃香。不少企业在接受采访时表示，企业提前布局的中高端市场、品质档次与ofo等中高端品质要求吻合，同类产品的价格会提高30%以上，由此成为企业实实在在的利润。

    将摩拜单车价值400元一套的电子刹车系统改成机械碟刹之后，不仅解决了该车骑起来费力的问题，而且将刹车系统成本降低到原来的1/10不到，这让慈溪博力车业有限公司依靠品质夺得了摩拜的总部大单。从去年12月摩拜找到该公司解决刹车系统问题至今，博力车业产能一直处于饱和状态，每天工人三班倒不停机日产的2万套产品还供不应求。

   “随着摩拜高端经典版车型今年6月在美国、新加坡投放上市，共享单车带给我们的红利至少持续3年。”博力车业总经理胡立君对自己的产品品质信心十足。他告诉记者，高品质为博力车业抢占高端市场创造了条件，与博力一样，我市自行车配件行业要在这一轮爆发中保持持续增长，提升产品品质、挖掘装备潜力，仍将是我市自行车行业加快推进产业转型升级的主旋律。